在一场对立剧烈的我国大奖赛后，汉密尔顿给出了高度评价：他以为2026赛季的规矩带来了自己职业生涯中最好的竞赛体会。这番表态，正是源于他与队友勒克莱尔之间那场近乎贴身的精彩对决。
竞赛中，汉密尔顿、勒克莱尔与拉塞尔一度打开三车缠斗，而前方的安东内利则逐步摆开间隔。跟着拉塞尔完结逾越，战局转为法拉利两位车手之间的直接竞赛。两人屡次交流方位，在极限间隔下攻防转化，终究汉密尔顿胜出，拿下个人加盟法拉利后的首个领奖台，一起将职业生涯领奖台数扩展至203次。
赛后，汉密尔顿直言，新一代赛车在跟车功能上显着提高，使车手能够更近间隔打开对立。他说：“现在能够贴得很近，不会像曩昔那样由于乱流丢失太多下压力，这种你来我往的感觉就像卡丁车，十分朴实。”
不过，他也指出，竞赛格式仍不均衡。梅赛德斯在直线速度上的优势仍旧显着，即便在可运用额定能量开释的情况下，法拉利仍难以在长直道抗衡对手。
2026规矩下，动力系统结构发生变化，电能与内燃机输出挨近五五分红，电池收回与开释成为竞赛要害。这也让竞赛战略愈加杂乱。汉密尔顿坦言，这一系统对车手提出了更高要求，需求在实战中不断学习怎么办理能量与掌握机遇。
汉密尔顿表明：“这是我经历过最需求精密核算的年代，你有必要重视每一个细节。”虽然仍在追逐对手，但他以为，只需竞赛能继续出现这样的近间隔对立，对车手和观众来说都是活跃信号。
